世界5G竞争上天 美国FAA新发适航指令限制5G环境下飞行操作
发布时间：2021-12-10 13:57:39 所属栏目：通讯 来源：互联网
导读：当5G成为下一代网络通讯技术制式标准越来越有共识的时候，全球范围内的5G竞争自然而然就会变得激烈起来，而5G网络通讯技术制式本身的特点，决定了其应用场景的更为广泛，在这样的情况下，全球竞争的场景也日趋多样化，现在，最新的竞争场景，恐怕是民航飞行
|
当5G成为下一代网络通讯技术制式标准越来越有共识的时候，全球范围内的5G竞争自然而然就会变得激烈起来，而5G网络通讯技术制式本身的特点，决定了其应用场景的更为广泛，在这样的情况下，全球竞争的场景也日趋多样化，现在，最新的竞争场景，恐怕是民航飞行。 美国东部时间12月7日，美国联邦航空局（FAA）发出了两则适航指令，其核心要义，是要求驾驶员在存在5G环境下的民航飞行时，禁止使用若干项飞行操作措施，《中国经营报》记者掌握的FAA相关适航指令显示，被禁用的飞行操作措施中甚至包括自动降落的飞行操作。 美国联邦航空局是美国的民航监管当局，其适航指令在美国空域内具有强制性。记者了解到，FAA已经要求对现有飞机的飞行手册进行修改，以加入这两份新的适航指令中包含的禁止性操作内容。FAA称，发布适航指令，是为了解决相关设备的安全性问题。 记者掌握的FAA适航指令显示，相关5G环境下的禁止性飞行操作，是由于FAA认定在5GC波段环境下，民航飞机的雷达高度计将会受到干扰，这会影响到飞机的飞行安全。在适航指令中，FAA援引了美国航空无线电委员会（RTCA）一份报告。RTCA在这份报告中称，“3.7～3.98 GHz频段的5G通讯系统将对所有类型民用飞机上的雷达高度计造成有害干扰”。 RTCA的报告还明确了受到有害干扰的航空器范围，包括“商用运输机、支线运输机、通用航空飞机以及直升飞机”。 熟悉美国航空业的人士告诉记者，美国在航空领域应用5G技术，大致可以追溯到2020年3月。其时，美国联邦通讯委员会（FCC）通过了一项规则，授权在3.7～3.98 GHz频段可以使用包括5G在内的相关服务。一个月之后，RTCA、FAA、飞机制造商、无线电设备制造商成立了一个小组，对在该频段以内，5G信号和服务对于飞机无线电测高仪（即雷达高度计）的影响进行评估。参加这个小组的，还包括欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）。 “虽然FCC在去年3月就批准了这个频段以内的应用，但是FAA认为，要到2022年5月前后，这些设备才能够安装完成，并且投入使用，因此有必要在全面投入使用之前，对这种服务以及5G环境下的飞行安全造成的影响和潜在的风险进行相关评估。”上述熟悉美国航空业的人士表示。 RTCA在报告中称，在低空空域，5G相关的射频干扰的可能性更高，这种干扰可能导致无线电测高仪无法工作或提供误导性信息，从而影响民用飞机上的相关系统，最终造成潜在的飞行风险。 一位中国航空工业企业的人士告诉记者，无线电测高仪是民航飞机的重要部件，主要用于测量飞机和地面之间的距离，即飞机所处的高度。一般情况而言，这一设备会在飞机降落时发挥比较重要的作用，飞行控制系统需要在降落过程中准确读取无线电测高仪产生的数据。 他还告诉记者，全球范围内，一般飞机使用的工作频率是在4.2～4.4 GHz之间，而FCC批准使用的频段是3.7～3.98 GHz之间。这两个频段十分接近，因此，存在干扰的可能。 （编辑：锡盟站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
站长推荐